“亦庄站开通每天早上给我节省了至少50分钟。北京本日北京”今天早上6点20分，と天市民吴女士和不少旅客一起在京津城际亦庄站的津の間で間を站台上等候着从北京南站驶来开往天津站的高铁列车。从今天（9月29日）开始，都市亦庄火车站正式开通试运营，あるきるニュース以前吴女士需要从亦庄坐地铁到南站，宜荘駅が運用再转乘京津城际到天津上班，試験始乗縮で如今在家门口就能上车。を開客通

试运营首日，勤時亦庄站经停高铁列车6列。分短

9月29日6点24分，北京本日北京随着C2001次列车缓缓驶入京津城际铁路亦庄站，と天这座距离北京南站22公里、津の間で間を位于北京经济技术开发区的都市高铁站开始试运营，首次开启客运服务，あるきるニュース并计划于10月1日正式开通运营，实现了京津城际列车在北京市内多点停靠，将更好地服务亦庄新城发展。

9月29日6点24分，随着C2001次列车缓缓驶入京津城际铁路亦庄站，这座距离北京南站22公里、位于北京经济技术开发区的高铁站开始试运营。新京报记者 王贵彬 摄。

像吴女士这样的京津两地通勤者并不少，亦庄站的开通让他们的早高峰更从容，多位通勤者表示，他们估算过，早上能节省的通勤时间大概在50分钟。

试运营首日，国铁北京局安排经停亦庄站高铁列车6列，其中首趟C2001次列车是从北京南站6点14分始发去往天津方向，6点24分到达亦庄站，停站两分钟，6点51分抵达天津站，全程旅时37分钟。亦庄站正式开通运营后，将根据客流需求和设备条件，梯次稳妥加大运力投放至每天安排经停亦庄站高铁列车12列，早高峰6点至9点间安排经停亦庄站的进京高铁4列，晚高峰17点30分至20点30分之间安排经停亦庄站的出京高铁4列。

除了前往天津武清等地区通勤的市民外，京津城际亦庄站的开通也为台湖次渠等地区的居民前往北京市区通勤提供了新的交通选择。今天早上，记者在亦庄站看到了不少等待乘车前往南站的旅客，他们告诉记者，坐高铁去上班还是第一次，相比地铁，坐高铁稍微贵一点，但时间快了不少，最快10分钟就能到南站。

乘客在亦庄火车站前合影留念。新京报记者 王贵彬 摄。

据国铁北京局客运部副主任郭柳明介绍，亦庄站开通运营是在国铁集团和北京市各交通保障部门的共同努力下，为满足京津两地间的通勤旅客需求，对京津城际列车的经停站点进行优化，使得京津城际铁路上的运营高铁站增至7座，分别为北京南、亦庄、武清、天津、军粮城北、塘沽、滨海，进一步完善了京津城际的铁路网络。北京南站至天津站间的城际列车最快运行时间仍为30分钟，北京南站到亦庄站最快10分钟，亦庄站到天津站最快25分钟；同时，借助亦庄站开通契机，扩充了京津城际11.3%的运能。购票方式与京津城际其他列车一样，支持使用计次票、定期票、京津城际同城卡、中铁银通卡和铁路e卡通等多种票制。

乘客展示北京南站到亦庄站火车票。新京报记者 王贵彬 摄。

亦庄站改造历时五个月完成，实现全面提升。

陈先生是亦庄火车站附近的居民，已经在当地生活了39年，自从京津城际开通后，他一直盼望着亦庄高铁站的开通，“今年亦庄站改造的时候我们就很关注，没想到这么快就开通了，今天我特意坐高铁去天津转一圈，以后双城生活会更便利。”。

今天早上，记者在亦庄站内看到，这座全新改造后的车站比此前全面提升，各种服务设施也都已就位。

亦庄站站台旅客排队乘车。新京报记者 王贵彬 摄。

亦庄站站长朱珂可告诉记者，亦庄站行政隶属于国铁北京局北京南站，为京津城际铁路线下桥式站，现站房总建筑面积5000多平方米，设有2条进站通道和2条出站通道，进出站闸机16台、半自助闸机4台，可满足旅客快速进出站需求。设有1个综合服务中心，开设售改退窗口、银通卡窗口和公安制证窗口，改变传统售票模式，实现解答问询、重点帮扶、售票服务等一体化集成服务。设有母婴室和第三卫生间，在候车室内安装1台自助手机充电站，方便旅客免费充电。为提升旅客乘车体验，国铁北京局天津客运段根据城际列车运行时间短、折返节奏紧、客流量集中等特点，在30分钟的旅程中，为日常通勤或假日旅游的乘客提供精准、精细服务。开行初期重点做好对亦庄站下车旅客的到站提示；同时，关注“常旅客”服务需求，调节好早班车广播音量，尽可能减少对旅客的打扰。

旅客在亦庄站综合服务中心办理业务。新京报记者 王贵彬 摄。

据国铁北京局京南工程项目管理部高级工程师徐林光介绍，亦庄站开通客运业务相关改造工程于2024年5月正式开工建设，涉及站房、雨棚、设备设施等多个方面，其间克服了大跨度雨棚吊装作业、上跨地铁施工、既有铁路设备防护以及施工场地受限等诸多难题。

站前广场增设停车场，设300余车位，引入两条公交线路。

随着亦庄火车站的开通，相应的城市公共交通接驳保障也已就位，除了几年前就已开通的地铁亦庄线亦庄火车站外，公交也进行了调整，方便旅客出行。

亦庄火车站停车场。新京报记者 王贵彬 摄。

据北京市交通委员会客运综合协调处处长郑红普介绍，为做好铁路旅客交通接驳服务，北京市交通部门广泛组织轨道交通亦庄线、地面公交车、出租车（含网约车）、小汽车、大巴车等多种方式服务铁路客流，确保周边城市配套交通服务与亦庄火车站同步投入使用。地铁亦庄火车站为亦庄线的始发站（终点站），地铁站出入口距火车站进站口约50米，运营时间基本满足亦庄站火车停靠时段需求；站前广场引入了通往亦庄核心区的专232路和通往通州台湖镇方向的T110路公交线路，设置了300余个车位，包括44个出租车位、38个网约车位、253个社会停车位及非机动车停车区，满足旅客多样化接驳需求。亦庄站的开通运营，不仅填补了亦庄新城地区铁路运输的空白，还有助于缓解北京南站周边的交通运输压力，更好地为市民提供高效便捷的出行服务。

亦庄地铁站出入口距亦庄火车站进站口约50米。新京报记者 王贵彬 摄。

北京经济技术开发区城市运行局副局长翟乾表示，为了推进亦庄火车站配套设施建设，他们建成了2万多平方米配套停车场和各类市政管线，可容纳300多辆机动车和500多辆非机动车，同时对1万多平方米的站前广场进行绿化和铺装，进一步提升站前广场环境质量。同时，协调铁路、地铁、公交、出租车、网约车和共享单车公司，以及自动驾驶网约车公司，全方位、多层次做好公共交通接驳服务。

新京报记者 裴剑飞。

编辑 张磊 校对 赵琳。

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